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吉爾吉斯斯坦前總理:一條新鐵路,變中亞腹地為歐亞樞紐

2024-06-27 16:06    中國日報
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  導讀

  近日,中吉烏鐵路項目三國政府間協(xié)定簽署,標志著(zhù)該項目提出20多年來(lái),終于從藍圖走向了現實(shí)。吉爾吉斯斯坦前總理奧托爾巴耶夫為中國日報旗下中國觀(guān)察智庫獨家撰文表示,近年來(lái),歐亞之間鐵路貨運的重要意義愈發(fā)凸顯。作為“一帶一路”合作的標志性工程,中吉烏鐵路不僅將縮短中歐貨運時(shí)間,還將把中亞地區轉變?yōu)闅W亞大陸上的重要交通樞紐,促進(jìn)區域經(jīng)濟合作與發(fā)展,增強全球互聯(lián)互通。

  

  6月6日,中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行。中國國家主席習近平、吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫、烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫將這一事件稱(chēng)為團結與共同進(jìn)步的象征。

  習近平指出,中吉烏鐵路是三國共建“一帶一路”合作的標志性工程。三國政府間協(xié)定的簽署,將為中吉烏鐵路項目建設提供堅實(shí)的法律基礎,標志著(zhù)中吉烏鐵路正由設想變?yōu)楝F實(shí),向國際社會(huì )展現了三國攜手促合作、共同謀發(fā)展的堅定決心。中國愿同吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦兩國一道,再接再厲,為啟動(dòng)項目建設作好各項準備,早日建成這條惠及三國和三國人民、助力地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的戰略通道。

  中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦政府在2022年9月于烏茲別克斯坦撒馬爾罕舉行的上海合作組織峰會(huì )上同意啟動(dòng)該項目的建設。去年12月,中國工程師完成了現場(chǎng)勘察工作,隨后更新了項目可行性研究報告。三國都已為鐵路建設做了精心準備,預計將在今年晚些時(shí)候正式啟動(dòng)建設進(jìn)程。

  

圖片來(lái)源:新華社

  這條新的鐵路是希望和樂(lè )觀(guān)的象征。它起自中國新疆喀什,經(jīng)過(guò)吉爾吉斯斯坦的托爾庫特、科什-多博和卡扎爾曼,最終到達烏茲別克斯坦東部的安集延。中吉烏鐵路建成后,將成為中國到歐洲、中東的最短貨運路線(xiàn),貨運路程將縮短900公里,時(shí)間節省7至8天。這條具有變革意義的鐵路,其潛力在于增強沿途各國之間的貿易和經(jīng)濟合作,預示著(zhù)更加光明的未來(lái),并讓人們對它帶來(lái)的潛在經(jīng)濟效益充滿(mǎn)希望。

  根據此前公告,這條總長(cháng)523公里的鐵路將由一個(gè)三國共同參與的合資企業(yè)進(jìn)行建設。項目總費用預計為80億美元,其中47億美元用于吉爾吉斯斯坦部分。

  扎帕羅夫總統強調,該項目將把內陸國吉爾吉斯斯坦與世界其他地區聯(lián)系起來(lái),對促進(jìn)該國與世界的互聯(lián)互通至關(guān)重要。

  

圖片來(lái)源:中國日報

  該項目最初于上世紀90年代提出,三國于1997年簽署了建設鐵路的諒解備忘錄。一些專(zhuān)家認為,政治和地緣政治問(wèn)題阻礙了該項目的發(fā)展。然而,我們并不認同這一觀(guān)點(diǎn)。中國是一個(gè)務(wù)實(shí)的合作伙伴,經(jīng)濟可行性對于任何決策都至關(guān)重要,這一次也不例外,務(wù)實(shí)的考量再次發(fā)揮了關(guān)鍵作用。這一項目的啟動(dòng),得益于正在展開(kāi)的歐亞鐵路革命,下列事實(shí)就是有力證明。

  5月25日發(fā)生了一件具有重大意義的事:中歐班列完成了第9萬(wàn)次運行。自2011年開(kāi)通以來(lái),中歐班列累計貨運量已超過(guò)870萬(wàn)標箱,貨值超過(guò)3800億美元,其中主要是經(jīng)由哈薩克斯坦和俄羅斯的北部路線(xiàn)。目前,中歐班列連接25個(gè)歐洲國家的223個(gè)城市和11個(gè)亞洲國家的100多個(gè)城市,形成了幾乎覆蓋整個(gè)歐亞大陸的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

  2016年至2023年期間,中歐班列年開(kāi)行次數從1702次增加到17000次以上,年運輸貨值從80億美元上升到567億美元。這種快速增長(cháng)反映了市場(chǎng)對這種高效可靠的運輸方式的需求不斷擴大,尤其是與空運和海運相比。

  

圖片來(lái)源:中國日報

  今年,中歐班列的運輸量仍在快速增長(cháng)。從1月至4月,中歐班列開(kāi)行6184列,運送貨物67.5萬(wàn)標箱,與去年同期相比分別增加10%和11%。班列過(guò)境時(shí)間進(jìn)一步縮短,從西安到德國杜伊斯堡的行程現在只需12天。

  日益增長(cháng)的鐵路交通量表明,在中國和歐洲之間,經(jīng)由中亞、里海和南高加索地區開(kāi)辟一條新的鐵路運輸線(xiàn)路,在經(jīng)濟上是可行的。這條鐵路線(xiàn)將成為歐亞大陸兩大經(jīng)濟中心之間的最短陸路通道。同時(shí),它將建立中國與中亞、南高加索、伊朗、土耳其、歐洲之間的直接鐵路連接,將中亞從一個(gè)“陸鎖”地區變?yōu)椤瓣懧?lián)”地區。

  在整個(gè)地區,還有多條擬建和在建的南北向鐵路線(xiàn),它們從俄羅斯和中亞國家出發(fā),經(jīng)過(guò)阿富汗、巴基斯坦、阿塞拜疆和伊朗,一直延伸到印度洋的深水港,中吉烏鐵路線(xiàn)將與這些鐵路線(xiàn)在中亞交匯。烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫在6月6日的簽約儀式上特別強調了這一路線(xiàn)的潛力,他表示,這條鐵路將成為中國與中亞國家之間最短的陸路通道,并打開(kāi)南亞和中東國家的龐大市場(chǎng)。如果計劃順利實(shí)施,縱橫交錯的鐵路網(wǎng)將使中亞地區成為整個(gè)歐亞大陸的主要交通樞紐。這樣的話(huà),偉大的絲綢之路的復興將有望成為現實(shí)。

  

  圖片來(lái)源:中國日報

 ?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯 孫淑平 松花江網(wǎng)實(shí)習編輯 徐濤)

原標題: 吉爾吉斯斯坦前總理:一條新鐵路,變中亞腹地為歐亞樞紐

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